Nå starter utrullingen av 109 elbusser i Oslo sør

Dette innebærer at nær hele bussparken i Oslo Sør-kontrakten (96 prosent) snart er utslippsfri, og at andelen elektriske bybusser øker til 40 prosent.

Stø kurs tross pandemi

Opprinnelig var planen at alle de 109 elbussene i kontrakten skulle på veien fra oppstart.

På grunn av leveranseforsinkelser som følge av koronapandemien vil 38 busser være klare fra 9. januar. Av disse er 12 leddbusser. Resten av bussene skal være levert innen utgangen av april 2022.

– Oslo skal bli en utslippsfri storby innen åtte år, og byrådet jobber systematisk med å erstatte all fossil transport med utslippsfri. Vi har jobbet i ekspressfart for å få på plass miljøvennlige busser. Når alle de 109 nye elbussene i Oslo Sør kommer i april er nesten 40 prosent av bussene som kjører i Oslo elektriske. Neste år kommer det ytterligere 180 elbusser som skal kjøre i indre by. Da blir alle Oslos busser elektriske, og det betyr at innbyggere får renere luft, mindre støy og lavere klimagassutslipp, sier Sirin Stav (MDG), miljø- og samferdselsbyråd i Oslo kommune.

Sør-kontrakten gjelder for kjøring med buss i bydelene Søndre Nordstrand, Nordstrand i Oslo og deler av Nordre Follo i Viken.

– Dette er et nytt og viktig skritt for å gjøre kollektivtrafikken utslippsfri i Oslo og Viken. I tillegg er det gjort forbedringer på de nye bussene som gjør at kollektivtilbudet blir mer attraktivt og brukervennlig for alle, sier Olav Skinnes (Sp), fylkesråd for samferdsel i Viken.

Bærekraftig bevegelsesfrihet for alle

Alle de nye bussene i Oslo Sør-kontrakten har automatisk rampe for rullestoler. Det er en betydelig forbedring for mange kunder. Det er også en stor forbedring for sjåførene, som lett kan aktivere rampen med en knapp fra førersetet, fremfor å løfte ut rampen manuelt. Bussene har også en manuell løsning, som kan brukes ved utfordringer med automatikken.

– Dette er bare starten. Automatiske ramper er nå et standardkrav i alle nye busskontrakter, noe som innebærer et betydelig løft i retning av universell utforming, i tråd med Ruters pågående satsing på å gjøre kollektivtrafikken mer tilgjengelig for alle, sier områdeleder for markedsområde Sør i Ruter Ole Jakob Aanes.

Byråd Stav ser også på de automatiske rampene som et viktig steg i riktig retning.

– For meg er det viktig at kollektivtrafikken skal være tilgjengelig for alle. Dessverre har vi en god del infrastruktur og materiell som stammer fra en tid hvor det var lite fokus på dette. Derfor er det et viktig fremskritt at bussene som leveres nå har automatiske rullestolramper, sier Stav.

Norges største helelektriske bussanlegg

De nye elektriske bussene vil benytte Rosenholm bussdepot i Nordre Follo. Hele anlegget er bygget om for helelektrisk drift. Det er det første i sitt slag i Stor-Oslo og det største i landet.

Det var Norgesbuss som vant kontrakten om å drifte rutene for Oslo sør. Selskapet er stolte av å være med på å gi en vesentlig miljøforbedring i Oslos busstrafikk.

– Med nesten en dobling av antall elbusser i Oslotrafikken er det nærmest en stille revolusjon på vei mot målet om utslippsfri kollektivtrafikk. I tillegg til bærekraftperspektivet får passasjerene en bedre hverdagsopplevelse med mindre støy og uten dieseleksos på holdeplassene, sier administrerende direktør i Norgesbuss Atle Rønning.

Alle leddbussene lades via en pantograf på busstaket. De mindre bussene lades med ccs-plugg lik personbilstandarden for elbiler. Utviklingen de siste årene er større batterikapasitet og rekkevidde. Det gjør det mulig å fortsette elektrifisering av alle linjene i Oslo.

Ladeutstyret har også hatt en rivende utvikling, med mange flere typer å velge mellom og bedre styringssystemer.

Ruteendring ved kontraktsoppstart

I sammenheng med kontraktsoppstarten 9. januar blir det også gjort ruteendringer i Oslo sør, Oppegård og Ski. Endringene gjelder for bussene 73, 79, 81, 83, 84E, 85, 86 og 87. Linje 82E legges ned, men blir delvis erstattet av andre linjer.